主持人 :
您作为国内二手车直卖网站较早的开拓者，如何看待现今的二手车市场？
邓衍朗：二手车市场，尤其是二手车电商平台这个领域，一起步就进入“红海”状态，现在所有大家知道的牛逼的平台例如BAT全进来了，所以这是一个很热闹的行业，竞争的人越来越多，但是市场的总规模还没有上去，行业竞争会让一些没有基础的公司非常痛苦。
主持人 :
贵公司以往的经营模式定位是C2C，这也是二手车直卖的卖点，近年来渐渐抛弃了这种模式是为什么？现在的模式是什么？
邓衍朗：二手车交易是不是C2C并不重要，关键在于能为交易双方带来真正有价值的服务。过去我们C2C的经验是：它的效率比较低，C端用户三年买一回、五年卖一回，交易频率不高。这种模式就得靠烧钱打广告，打到哪天用户想买或想卖，如果不打广告他就会忘记。所以我们融合进了B端市场，但是做B端，最大的问题就是客户的忠诚度不高，哪个地方赚钱他就在哪儿待着，如果另外一个平台说我这里更赚钱，他就跑过去了。所以现在我们的平台实际上已经形成了C2B+B2B +B2C这样的模式。
主持人 :
同行业的许多二手车品牌，因为大量投放广告而被大众熟知，贵公司是如何推广自己的品牌？
邓衍朗：好的服务比广告推广更重要，用户的口碑是最好的传播方式。二手车是个重服务的行业，它不是靠打打广告就能解决问题，所以我们在营销推广上投入较少，重点是做好服务，赢得口碑。
主持人 :
到今年全国各地加盟店已达到1000多家，在这样迅猛的线下扩张下，如何保障服务质量？
邓衍朗：我们的线下服务网点覆盖面广，一万多个业务人员能够为客户提供相对完善的服务。这里主要抓几点，第一个抓客户的评价，第二个是给客户提供服务保障。怎么保障呢？就是我们旗下有个车况宝，我们提倡所有买二手车的客户，买之前用车况宝做一个检测。我们就有“检测失误90天内原价退车”的承诺，交易会更加透明。
主持人 :
贵公司新推出的“优车到”是如何打造二手车生态闭环的？
邓衍朗：“优车到”专注做B2B，看车、议价、付款全部由买卖双方在线完成；各地服务人员把车况检验、提档、物流、过户等线下环节做完，形成一个跨区域交易的平台。比如福州的车可以卖到北京去，北京的车可以卖到西安去，西安的车可以卖到成都，我们实现的是全中国的二手车流通。
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观点
优秀的产品会有人买单，好的服务也会有人买单。二手车一直没有迎来特别大的爆发点，所以整个市场的状态就是狼多肉少，在这个今天有人创业明天就有人失败的市场里，273十几年打下的坚实基础，要在“红海”中谋得更好的突破还是需要不断的开拓和发展。
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