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二手车平台如何在“红海”中找到出口 177期

二手车平台如何在“红海”中找到出口

邓衍朗 273交易网创始人兼CEO 273交易网

273二手车交易网创始人兼CEO,现任中国汽车流通协会理事,中国连锁经营协会四届理事会理事,海西创业专家团副团长。于2003年创办273二手车交易网,首推“不赚差价、三网合一”的二手车交易服务模式,成功打造了国内最大的二手车O2O平台。

引言

2014年二手车市场就吸引了许多创业者的关注目光,2015年下半年更是迎来了强势的“入侵者”,在这种状态下,一家在二手车行业经营了13年的公司如何明哲保身,迎难而上?又是如何部署规划自己的未来?本期精英访谈很荣幸采访到273二手车交易网站的CEO邓衍朗,为我们分享他在二手车交易网站运营中的经验。

访谈

  • 主持人 : 您作为国内二手车直卖网站较早的开拓者,如何看待现今的二手车市场?
    邓衍朗:二手车市场,尤其是二手车电商平台这个领域,一起步就进入“红海”状态,现在所有大家知道的牛逼的平台例如BAT全进来了,所以这是一个很热闹的行业,竞争的人越来越多,但是市场的总规模还没有上去,行业竞争会让一些没有基础的公司非常痛苦。
  • 主持人 : 贵公司以往的经营模式定位是C2C,这也是二手车直卖的卖点,近年来渐渐抛弃了这种模式是为什么?现在的模式是什么?
    邓衍朗:二手车交易是不是C2C并不重要,关键在于能为交易双方带来真正有价值的服务。过去我们C2C的经验是:它的效率比较低,C端用户三年买一回、五年卖一回,交易频率不高。这种模式就得靠烧钱打广告,打到哪天用户想买或想卖,如果不打广告他就会忘记。所以我们融合进了B端市场,但是做B端,最大的问题就是客户的忠诚度不高,哪个地方赚钱他就在哪儿待着,如果另外一个平台说我这里更赚钱,他就跑过去了。所以现在我们的平台实际上已经形成了C2B+B2B +B2C这样的模式。
  • 主持人 : 同行业的许多二手车品牌,因为大量投放广告而被大众熟知,贵公司是如何推广自己的品牌?
    邓衍朗:好的服务比广告推广更重要,用户的口碑是最好的传播方式。二手车是个重服务的行业,它不是靠打打广告就能解决问题,所以我们在营销推广上投入较少,重点是做好服务,赢得口碑。
  • 主持人 : 到今年全国各地加盟店已达到1000多家,在这样迅猛的线下扩张下,如何保障服务质量?
    邓衍朗:我们的线下服务网点覆盖面广,一万多个业务人员能够为客户提供相对完善的服务。这里主要抓几点,第一个抓客户的评价,第二个是给客户提供服务保障。怎么保障呢?就是我们旗下有个车况宝,我们提倡所有买二手车的客户,买之前用车况宝做一个检测。我们就有“检测失误90天内原价退车”的承诺,交易会更加透明。
  • 主持人 : 贵公司新推出的“优车到”是如何打造二手车生态闭环的?
    邓衍朗:“优车到”专注做B2B,看车、议价、付款全部由买卖双方在线完成;各地服务人员把车况检验、提档、物流、过户等线下环节做完,形成一个跨区域交易的平台。比如福州的车可以卖到北京去,北京的车可以卖到西安去,西安的车可以卖到成都,我们实现的是全中国的二手车流通。
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观点

优秀的产品会有人买单,好的服务也会有人买单。二手车一直没有迎来特别大的爆发点,所以整个市场的状态就是狼多肉少,在这个今天有人创业明天就有人失败的市场里,273十几年打下的坚实基础,要在“红海”中谋得更好的突破还是需要不断的开拓和发展。

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